서울시가 최근 잇따른 도심 싱크홀(땅 꺼짐) 사고를 계기로 도시철도 공사 현장의 안전 관리 체계를 대폭 강화한다.
주요 대형 공사장을 ‘중점관리구간’으로 지정해 육안 점검, 지표투과레이더(GPR) 탐사, 인공지능(AI) 계측을 결합한 3중 점검 시스템을 운영하기로 했다.
26일 서울시는 동북선 도시철도 민간투자사업, 도시철도 9호선 4단계 연장사업, 영동대로 지하공간 복합개발사업 등 3개 현장을 중점 관리 대상으로 지정했다고 밝혔다.
이 구간은 연약 지반이 분포하거나 상·하수도 등 지하 매설물이 밀집해 싱크홀 발생 위험이 상대적으로 높은 지역이다.
서울시는 우선 시공사와 전문 인력을 투입해 공사장 내부와 지상 구간을 육안으로 점검한다.
이어 주 1회 이상 GPR 탐사를 통해 지반 균열과 침하 여부를 확인하고 기록한다.
만약 공동(空洞)으로 의심되는 구간이 발견되면 산업용 내시경 카메라로 내부 상태를 확인한 뒤 즉시 복구 작업에 나선다.
실제로 지난 7월 1차 GPR 탐사에서 동북선 11곳, 9호선 연장 구간 6곳, 영동대로 2곳 등 총 19개 공동이 발견됐으며, 서울시는 해당 구간을 즉시 복구했다. 이후 주간 정기 점검에서는 추가 공동은 발견되지 않았다.
서울시는 또한 ‘AI 기반 스마트 계측기’를 설치해 지반 이상 징후를 실시간으로 감지하고 관리자가 즉시 대응할 수 있도록 했다.
이 장치는 공사장 주변의 진동과 변화를 자동 분석해 위험 신호가 발생하면 즉각 경보를 울리는 시스템이다.
앞서 지난 7월 말 동북선 공사장 인근에서는 집중호우로 흙막이 가시설 주변에 빗물이 유입되면서 가로 50㎝, 세로 70㎝, 깊이 80㎝ 규모의 소규모 도로 침하가 발생했다.
당시 현장 조사팀이 일상 점검 과정에서 발견해 곧바로 복구했고, 주민 불편이나 2차 피해는 발생하지 않았다.
서울시는 향후 공동 발생 의심 현상이 발견되면 인근 도로와 보도를 대상으로 추가 GPR 탐사를 실시하고, 맨홀·지하관로 주변은 관련 기관과 합동 조사를 진행해 근본적인 원인 규명과 보강 공사까지 이어갈 계획이다.
김용학 서울시 도시철도국장은 “지반침하 발생 전에 선제적으로 위험을 발견하고 복구하는 방식으로 싱크홀 위험을 원천 차단하고 있다”며 “시민 안전과 불편 최소화를 위해 안전 관리 체계를 지속적으로 보완하겠다”고 말했다.
김용현 ([email protected])
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