기사 핵심 요약
울산외곽순환고속도로 착공으로 동서 간 통행시간이 20분대로 대폭 단축된다.
- 총사업비 1조2천59억원을 투입해 2032년 하반기 완공을 목표로 한다.
- 경부고속도로 북울주분기점과 북구 가대나들목을 잇는 15.1㎞ 왕복 4차로를 건설한다.
- 농소∼강동 도로와 연계되어 두서면에서 강동까지 이동시간이 1시간에서 20분으로 줄어든다.
울산광역시가 2026년 11월 13일 중구 함월구민운동장에서 울산외곽순환고속도로 착공식을 열고 본격적인 도로 건설 공사에 착수했다. 울산광역시가 추진하는 '울산외곽순환고속도로'(이하 외곽순환도로)는 도심 외곽을 동서로 가로지르며 산업 물류 흐름을 분산하고 단절된 권역을 잇는 간선 도로망이다. 총사업비 1조2천59억원을 투입하는 기반시설 확충 사업으로, 완공 목표 시점은 2032년 하반기다.
새 도로는 울주군 두서면에 신설될 경부고속도로 북울주분기점(JCT)에서 출발해 북구 가대나들목(IC)에 이르는 총연장 15.1㎞ 구간으로, 왕복 4차로 규모로 시공된다. 동서 축 연결성이 열악했던 도심 외곽 교통망이 크게 개선될 전망이다.
사업 개요 및 주요 통계 지표
울산외곽순환고속도로 건설 사업은 1조2천59억원의 총사업비를 투입해 2032년 하반기까지 본선 15.1㎞를 완공하는 중장기 프로젝트다. 도심 내부를 통과하지 않고 경부고속도로와 울산 북부권을 직접 연결하는 것이 구조적 특징이다. 본선 내에는 터널 5곳과 교량 12곳을 비롯해 복수의 분기점과 나들목을 설치한다.
울산시 발표 자료에 따른 주요 공사 규모와 세부 제원은 다음과 같다.
표: 울산외곽순환고속도로 사업 세부 제원
| 항목 | 내용 및 제원 |
|---|---|
| 총사업비 | 1조2천59억원 |
| 공사 구간 | 울주군 두서면(북울주분기점) ∼ 북구 가대동(가대나들목) |
| 도로 규모 | 총연장 15.1㎞, 왕복 4차로 |
| 준공 목표 | 2032년 하반기 |
| 연계 도로 | 농소∼강동 도로(2024년 10월 착공, 공사 진행 중) |
| 주요 시설물 | 교량 12개(1.84㎞), 터널 5개(5.49㎞), 분기점 및 나들목 |
출처: 울산광역시 사업 착공 발표 자료(2026.11.13)
농소∼강동 도로 연계와 이동시간 단축
울산외곽순환고속도로 본선은 울산시가 2024년 10월 착공해 현재 공사를 진행하고 있는 농소∼강동 도로와 직접 맞닿는다. 서부권 내륙에서 출발한 고속도로가 북구의 가대나들목을 거쳐 동해안 강동 권역까지 하나의 연속된 동서 교통축으로 이어진다.
두 도로가 모두 개통되면 기존에 1시간가량 소요되던 울주군 두서면에서 북구 강동 해안까지의 이동시간이 20분가량으로 40분 가까이 줄어든다. 울산 외곽의 동쪽 끝과 서쪽 끝을 20분대 생활권으로 묶는 직결망이 완성되는 셈이다.
서남교 울산시 행정부시장은 착공식에서 "외곽순환고속도로가 완공되면 국가산업단지 입주 기업 물류비용을 줄이고, 농소∼강동 도로와 연계를 통해 강동관광단지 접근성도 개선될 것"이라고 밝혔다. 동서 간 통행시간 단축은 관광객 유입과 지역 간 주민 이동 편의를 동시에 끌어올릴 것으로 예상된다.
주요 분기점·나들목 신설과 산업 물류 개선
도로 선형을 따라 신설되는 나들목과 분기점은 울산 주요 산업 거점과 고속교통망의 연결성을 끌어올린다. 경부고속도로와 직접 이어지는 미호분기점과 북울주분기점을 통해 내륙 간선망 진입 시간이 크게 줄어든다.
지역 접근성 확대를 위해 설치되는 주요 접속 시설은 다음과 같다.
- 북울주분기점(JCT) 및 미호분기점(JCT): 경부고속도로와 직결돼 광역 물류 흐름을 처리하고 고속도로 간 전환을 지원한다.
- 두동하이패스나들목(IC): 상대적으로 교통 인프라가 취약했던 울주군 두동면 일대 개발을 유도하고 지역 주민의 고속도로 접근을 돕는다.
- 가대나들목(IC): 북구 가대동 일대와 연계 도로망을 연결하며 북울산역 역세권 개발사업 대상지 진입로 역할을 수행한다.
접속망이 확충되면 산업로에 집중되던 중대형 물류 화물 수송 여건이 분산되고 국가산업단지 입주 기업의 화물 운송 속도가 빨라진다. 북울산역 역세권 개발 대상지로의 접근성도 함께 향상돼 역세권 복합 개발에도 탄력이 붙을 전망이다.
친환경 구조물 설계 및 3개 공구 분할 발주
울산외곽순환고속도로는 자연 훼손을 억제하기 위해 전체 15.1㎞ 구간 가운데 약 절반에 해당하는 7.33㎞ 구간에 터널과 교량을 집중 배치한다. 구체적으로는 터널 5곳(총연장 5.49㎞)과 교량 12곳(총연장 1.84㎞)을 설계해 산악 지형 통과에 따른 환경 영향을 최소화했다.
공사 집행 방식에서는 공기 단축과 지역 경제 파급 효과를 모두 고려했다. 울산시는 본선 공사를 총 3개 공구로 분할해 발주하는 방식을 택했다. 여러 공구를 동시에 시공해 완공 시점을 앞당기고, 지역 건설업체의 공사 참여 비율을 높여 신규 일자리 창출과 건설 경기 활성화를 뒷받침하겠다는 구상이다.
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울산외곽순환고속도로 완공 시점은 언제인가요?
2032년 하반기 준공을 목표로 공사가 진행됩니다.
개통 시 이동시간은 얼마나 단축되나요?
농소∼강동 도로와 직결되면서 울주군 두서면에서 북구 강동까지 걸리는 시간이 종전 약 1시간에서 20분가량으로 줄어듭니다.
주요 연결 시설에는 어떤 것들이 있나요?
경부고속도로와 연결되는 북울주분기점 및 미호분기점, 울주군 두동하이패스나들목, 북구 가대나들목 등이 신설됩니다.
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