KGM 뉴 토레스 가격표 공개, 2,905만 원부터 달라진 점 총정리

핵심요약

기사 핵심 요약

KGM 뉴 토레스는 2,905만 원부터 시작하는 토레스 부분변경 모델로, 아이신 8단 변속기·터레인 모드·아테나 2.5가 핵심이다.

• 구매형 가격 구조: 가솔린 T5 2,905만 원, 하이브리드 T5 3,205만 원부터 시작하는 트림 구성
• 주행 체감 개선 요소: 1.5 T-GDI 엔진, 아이신 8단 자동변속기, 4WD 선택 시 터레인 모드 적용
• 디지털·편의 사양 강화: 아테나 2.5, 무선 폰 연동, OTA, 듀얼 무선 충전, 첨단 안전 사양 확대

KGM 뉴 토레스는 토레스의 부분변경 모델이며 가솔린 T5 2,905만 원, 하이브리드 T5 3,205만 원부터 시작한다. 핵심 변화는 아이신 8단 자동변속기, 4WD 선택 시 터레인 모드, 아테나 2.5 인포테인먼트 적용이다. 구매자는 시작 가격보다 4WD와 옵션을 더한 실제 견적을 기준으로 비교하는 편이 정확하다.

KGM 뉴 토레스 출시일과 토레스 페이스리프트 핵심 변화

지디넷코리아에 따르면 KG모빌리티는 2026년 5월 20일 KGM 뉴 토레스를 출시하고 본계약에 돌입했다. 뉴 토레스는 기존 토레스의 정통 SUV 이미지를 유지하면서 주행 성능, 실내 조작성, 인포테인먼트, 안전·편의 사양을 보강한 부분변경 모델이다. 검색 사용자가 “토레스 페이스리프트”로 찾는 모델이 바로 이번 KGM 뉴 토레스다.

토레스의 배경도 중요하다. KG모빌리티 공식 블로그에 따르면 토레스는 2022년 7월 강인하고 모던한 정통 SUV 스타일을 콘셉트로 출시됐고, 출시 1년여 만에 누적 판매 5만 대를 돌파했다. 이 기록은 뉴 토레스가 단순한 신차 추가가 아니라 KGM의 주력 SUV 상품성을 다시 정리하는 모델이라는 점을 보여준다.

뉴 토레스 페이스리프트의 핵심은 겉모습 변화보다 운전자가 매일 체감하는 변속기, 주행 모드, 무선 연결 기능을 손본 데 있다. 기존 토레스가 디자인과 공간성으로 주목받았다면, 이번 모델은 변속 질감과 디지털 사용성을 앞세워 구매 설득력을 높이는 방향이다.

KGM 뉴 토레스 가격표와 가솔린·하이브리드 트림 비교

오토뷰에 따르면 KGM 뉴 토레스 가격은 가솔린 T5 2,905만 원, 가솔린 T7 3,241만 원이다. 하이브리드 모델은 T5 3,205만 원, T7 3,651만 원으로 책정됐다. 이 가격은 개별소비세 3.5%와 친환경차 세제 혜택 적용 기준이다.

가격표에서 가장 중요한 지점은 가솔린 T5의 2,905만 원 시작 가격이다. 3,000만 원 전후 예산으로 중형급 SUV의 공간감과 정통 SUV 스타일을 원하는 소비자에게 직접 닿는 금액이다. 반면 하이브리드 T5는 가솔린 T5보다 300만 원 높다. 연료 효율과 정숙성을 중시한다면 하이브리드가 맞고, 초기 구매가를 낮추려면 가솔린 T5가 더 현실적인 선택이다.

다만 뉴 토레스 옵션을 고려하면 판단은 달라진다. 이번 모델의 핵심 기능인 터레인 모드는 4WD 선택 시 포함되는 사양으로 보도됐다. 따라서 “KGM 뉴 토레스 가격표”를 볼 때는 기본 가격, 4WD 추가 여부, 휠 선택, 블랙 엣지 패키지, 안전·편의 옵션을 따로 계산해야 한다. 시작 가격만 보면 가성비가 강하지만, 실제 견적에서는 선택 사양이 구매 판단을 가른다.

KGM 뉴 토레스 제원과 아이신 8단 자동변속기 의미

지디넷코리아에 따르면 KGM 뉴 토레스 가솔린 모델은 1.5 T-GDI 엔진과 아이신 8단 자동변속기를 조합한다. 최고출력은 170마력, 최대토크는 30.6kg·m이며, 복합연비는 2WD 17인치 타이어 기준 11.0km/L다.

이 제원에서 가장 눈에 띄는 부분은 아이신 8단 자동변속기다. SUV에서 변속기는 출력만큼 중요하다. 저속 출발, 도심 정체 구간, 고속 합류, 언덕길 가속에서 변속 질감이 곧 차의 완성도로 느껴지기 때문이다. KGM 뉴 토레스가 기존 토레스보다 성숙한 주행감을 강조하려면, 이 8단 변속기의 세팅이 핵심 평가 항목이 된다.

복합연비 11.0km/L는 2WD 17인치 기준이다. 4WD를 선택하거나 20인치 휠을 고르면 실제 체감 연비는 달라질 수 있다. 뉴 토레스를 출퇴근과 장거리 이동에 함께 쓰려는 소비자라면 연비 수치 자체보다 본인 주행 환경이 도심 중심인지, 고속도로 중심인지 먼저 따져야 한다.

KGM 뉴 토레스 터레인 모드와 4WD 선택 기준

오토뷰에 따르면 KGM 뉴 토레스는 4WD 선택 시 Sand, Mud, Snow & Gravel로 구성된 터레인 모드를 제공한다. 여기에 Normal, Sport, Winter, 2WD 모드를 포함해 총 7가지 드라이빙 모드를 지원한다.

터레인 모드는 뉴 토레스가 “정통 SUV 스타일”을 주장할 수 있는 핵심 장비다. Sand는 모래와 자갈 같은 불안정 노면, Mud는 진흙과 비포장 요철 노면, Snow & Gravel은 눈길과 저마찰 노면 대응에 초점을 둔다. 캠핑장 진입로, 겨울철 언덕길, 비포장 주차장처럼 국내 운전자가 실제로 만나는 상황에서 가치가 있다.

그렇다고 뉴 토레스를 극한 오프로더로 해석하면 과하다. 이 차의 터레인 모드는 암벽 주행보다 일상과 레저 사이의 안정성을 높이는 기능에 가깝다. 평일에는 도심 SUV로 쓰고, 주말에는 캠핑과 야외활동을 다니는 소비자에게 더 설득력 있는 장비다.

KGM 뉴 토레스 디자인과 실내 옵션 변화

KGM 뉴 토레스는 기존 토레스의 각진 SUV 비례를 유지하면서 전후면 디테일을 다듬었다. 전면부는 버티컬 타입 라디에이터 그릴과 헤드램프 연결감을 강조했고, 후면부는 레이어드 구조 리어 범퍼와 스키드 플레이트로 견고한 이미지를 키웠다. 지디넷코리아에 따르면 휠은 17인치부터 20인치까지 폭넓게 운영된다.

실내는 구매 만족도를 좌우할 가능성이 더 크다. 신규 센터 콘솔, 2스포크 더블 D컷 스티어링 휠, 레버 타입 전자식 기어 노브, 통합 공조 컨트롤 패널은 운전자가 매일 만지는 영역이다. 자동차 디자인은 첫인상을 만들지만, 실내 조작성은 1년 뒤 만족도를 결정한다.

KG모빌리티 공식 카탈로그는 기존 더 뉴 토레스에서 2열 폴딩 시 1,662L 적재 공간을 제시했다. 이 수치는 토레스 계열이 왜 캠핑, 차박, 레저 수요와 연결되는지 설명한다. 뉴 토레스도 같은 토레스 계열의 실용성을 이어가는 모델로 볼 수 있다.

외장 색상은 플라즈마 섀도우, 그랜드 화이트, 라떼 그레이지, 포레스트 그린, 댄디 블루, 스페이스 블랙 등 6종으로 보도됐다. 인테리어는 그레이 투톤, 블랙, 브라운 3가지다. 블랙 엣지 패키지는 라디에이터 그릴, 스키드 플레이트, 휠의 어두운 톤을 활용해 강한 인상을 원하는 소비자에게 맞춘 선택지다.

KGM 뉴 토레스 아테나 2.5와 안전·편의 사양

오토뷰에 따르면 KGM 뉴 토레스에는 아테나 2.5 인포테인먼트 시스템이 적용됐다. 이 시스템은 그래픽 중심 UI로 드라이브 모드와 터레인 모드를 보여주며, 무선 안드로이드 오토, 무선 애플 카플레이, 듀얼 휴대폰 무선 충전, 무선 소프트웨어 업데이트 OTA를 지원한다.

이 변화는 가볍지 않다. 요즘 SUV 구매자는 엔진보다 스마트폰 연결, 충전 위치, 공조 조작, 내비게이션 반응 속도를 더 자주 체감한다. 아테나 2.5는 KGM이 디지털 사용성에서 뒤처지지 않겠다는 신호에 가깝다.

안전 사양도 구매 검토에서 중요한 항목이다. 오토뷰에 따르면 뉴 토레스에는 지능형 속도제한 보조, 후측방충돌방지보조, 후진충돌방지보조, 후측방충돌방지경고, 후진충돌방지경고, 차선변경경고, 안전하차경고, 8에어백 등이 적용됐다. 가족용 SUV로 본다면 후측방, 후진, 안전하차 기능은 화려한 옵션보다 실제 사고 예방에 가까운 장비다.

KGM 액티언 2027·토레스 EVX 2027 동시 출시와 SUV 라인업 전략

지디넷코리아에 따르면 KG모빌리티는 뉴 토레스와 함께 액티언 2027, 토레스 EVX 2027도 출시했다. 액티언 2027 가솔린 모델에는 아이신 8단 자동변속기와 터레인 모드가 적용됐고, 두 모델 모두 신규 인테리어와 아테나 2.5 시스템을 반영했다.

오토뷰에 따르면 액티언 2027은 가솔린 S8 3,517만 원, 하이브리드 S8 3,790만 원이다. 토레스 EVX 2027은 E5 4,554만 원, E7 4,753만 원이며, VAN 모델은 TV5 4,470만 원, TV7 4,656만 원이다.

이 동시 출시는 KGM SUV 라인업을 한 번에 정리하는 성격이 강하다. 뉴 토레스는 내연기관과 하이브리드 중심의 볼륨 모델, 액티언 2027은 스타일과 상품성을 강화한 SUV, 토레스 EVX 2027은 전기 SUV 수요 대응 모델이다. 한 차종의 부분변경이 아니라 KGM의 SUV 판매 구조를 다시 짜는 발표로 보는 편이 정확하다.

KGM 뉴 토레스는 기존 토레스보다 변속기·주행 모드·디지털 편의성이 강해졌다

KGM 뉴 토레스의 차별점은 “겉모습만 바꾼 페이스리프트”가 아니라는 데 있다. 기존 토레스가 강한 외관과 실용성으로 시장에 들어왔다면, 뉴 토레스는 변속기와 터레인 모드, 아테나 2.5로 실제 사용 경험을 보강했다. 구매자는 외관 디자인보다 4WD 필요 여부, 하이브리드 선택 가치, T5와 T7의 옵션 차이를 먼저 비교해야 한다.

KGM 뉴 토레스 시작 가격은 강하지만 실제 견적은 옵션 선택이 좌우한다

KGM 뉴 토레스의 장점은 가솔린 T5 2,905만 원이라는 시작 가격이다. 이 가격은 검색 사용자가 가장 먼저 반응할 만한 숫자다. 그러나 터레인 모드는 4WD 선택 시 포함되는 기능으로 보도됐고, 4WD·휠·패키지·안전 편의 옵션을 더하면 실제 구매 가격은 기본 가격보다 높아진다.

또한 11.0km/L 복합연비는 가솔린 2WD 17인치 타이어 기준이다. 4WD를 선택하거나 큰 휠을 고르고, 도심 정체 주행 비율이 높다면 체감 연비는 달라질 수 있다. 따라서 뉴 토레스의 가격 경쟁력은 인정할 수 있지만, “2,905만 원 SUV”라는 한 문장만으로 구매를 결정하는 것은 정확하지 않다. 구매 판단은 T5 기본형, T7, 하이브리드, 4WD 포함 견적을 나란히 놓고 해야 한다.

KGM 뉴 토레스에서 가장 중요한 변화는 디자인보다 주행 체감이다

이번 KGM 뉴 토레스 발표에서 눈에 띄는 점은 디자인보다 주행 체감이다. 토레스의 각진 외관은 이미 시장에서 인지된 장점이고, 이번에는 아이신 8단 자동변속기와 터레인 모드가 상품성의 중심으로 올라왔다. 실제 시승에서 저속 변속 충격, 고속 합류 가속, 눈길·비포장길 안정감이 설득력 있게 확인된다면 뉴 토레스는 “가격 좋은 SUV”를 넘어 “쓸모가 분명한 SUV”로 평가받을 가능성이 높다.

자주 묻는 질문

KGM 뉴 토레스 가격은 얼마인가요?

KGM 뉴 토레스 가격은 가솔린 T5 2,905만 원, T7 3,241만 원입니다. 하이브리드는 T5 3,205만 원, T7 3,651만 원입니다.

KGM 뉴 토레스 제원은 어떻게 되나요?

KGM 뉴 토레스 가솔린 모델은 1.5 T-GDI 엔진과 아이신 8단 자동변속기를 조합합니다. 최고출력은 170마력, 복합연비는 11.0km/L입니다.

KGM 뉴 토레스 터레인 모드는 기본 사양인가요?

KGM 뉴 토레스 터레인 모드는 기본 사양이 아니라 4WD 선택 시 포함됩니다. Sand, Mud, Snow & Gravel 모드를 지원합니다.

토레스 페이스리프트와 KGM 뉴 토레스는 같은 모델인가요?

네. 검색어로는 토레스 페이스리프트가 많이 쓰이지만, 공식 출시명은 KGM 뉴 토레스입니다. 기존 토레스의 부분변경 모델입니다.