LG전자 르노 SDV 콕핏 공급, 뉴 트래픽 이테크 일렉트릭에 통합 솔루션 적용

핵심요약

기사 핵심 요약

LG전자가 르노 차세대 전기밴에 SDV 통합 콕핏을 공급한다. 계기판과 인포테인먼트를 통합하고 OTA·AI 기능 확장을 지원한다.

• 르노 뉴 트래픽 이테크 일렉트릭에 적용되는 LG전자 SDV 통합 콕핏
• 계기판·인포테인먼트 통합과 중앙 집중형 컴퓨팅 아키텍처
• OTA·AI 기능 확장을 기반으로 한 글로벌 SDV 솔루션 사업 확대

LG전자 르노 SDV 공급, 뉴 트래픽 이테크 일렉트릭에 적용

LG전자가 르노그룹과의 전장 협력을 소프트웨어중심차량 영역으로 확대한다. LG전자는 2026년 10월 6일 르노그룹의 차세대 전기 상용 밴 ‘뉴 트래픽 이테크 일렉트릭’에 SDV 맞춤형 통합 콕핏 솔루션을 공급한다고 밝혔다.

해당 차량은 LG전자 발표에서 유럽 첫 상용 SDV로 소개됐다. 최근 ‘2027년 세계 올해의 밴’에도 선정됐다고 LG전자는 설명했다. 승용차뿐 아니라 상용차에서도 중앙 집중형 전자·소프트웨어 구조가 확대되는 흐름 속에서 LG전자의 콕핏 솔루션이 실제 양산 차량에 적용되는 사례다.

이번 협력의 핵심은 단순히 디스플레이를 공급하는 데 있지 않다. 운전자가 직접 사용하는 계기판과 인포테인먼트 영역을 하나의 컴퓨팅 구조로 통합하고, 차량 구매 이후에도 소프트웨어를 계속 업데이트할 수 있도록 설계했다는 점이 중요하다.

LG전자 통합 콕핏, 계기판과 인포테인먼트를 하나로 제어

기존 자동차는 다양한 기능을 처리하기 위해 여러 개의 ECU를 차량 곳곳에 분산 배치하는 방식이 일반적이었다. LG전자의 이번 솔루션은 수십 개 전자제어유닛이 담당하던 기능을 고성능 컴퓨터와 중앙 집중형 아키텍처로 일원화하는 방향을 택했다.

대표적으로 운전자에게 속도와 주행정보를 전달하는 계기판과 미디어·내비게이션 등을 제공하는 IVI 시스템을 하나의 시스템에서 제어한다. 각각의 장치를 따로 운영하는 대신 공통 컴퓨팅 자원을 활용하는 구조다.

이 방식은 SDV의 핵심 개념과 연결된다. 자동차 기능을 하드웨어에 고정하지 않고 중앙 컴퓨터와 소프트웨어를 기반으로 관리하면 새로운 기능을 추가하거나 수정하는 과정이 단순해질 수 있다. LG전자 역시 이번 솔루션을 SDV 맞춤형 통합 콕핏으로 규정하고 있다.

SDV 통합 콕핏, ECU 축소와 중앙 집중형 아키텍처가 핵심

SDV는 차량의 기능과 사용자 경험을 소프트웨어 중심으로 지속 발전시키는 자동차 구조를 의미한다. 이를 구현하려면 기존처럼 수많은 ECU가 각 기능을 별도로 처리하는 방식보다 중앙 컴퓨팅 구조의 비중이 커질 수밖에 없다.

LG전자의 통합 콕핏 역시 이 방향에 맞춰 설계됐다. 여러 제어 기능을 고성능 컴퓨터에 통합하면서 시스템 구성을 단순화하고 계기판과 인포테인먼트 사이의 연결성도 높인다.

완성차 제조사 입장에서는 하드웨어 구성 단순화와 소프트웨어 관리 효율을 동시에 노릴 수 있다. LG전자는 이러한 통합 구조가 완성차 업체의 원가 절감을 지원할 수 있다고 설명했다. 다만 구체적인 절감 금액이나 비율은 이번 발표에서 공개되지 않았다.

LG전자 SDV 솔루션, 통일된 UI·UX로 운전자 경험 연결

통합 콕핏은 운전자가 직접 체감하는 화면 경험에도 영향을 준다. 계기판과 인포테인먼트가 별도의 시스템처럼 움직이지 않고 하나의 환경 안에서 연동되면 화면 구성과 조작 방식도 통일하기 쉬워진다.

LG전자는 이번 솔루션을 통해 일관된 UI와 UX를 구축했다고 설명했다. 계기판에서 확인하는 주행정보와 중앙 인포테인먼트 디스플레이의 메뉴, 그래픽, 기능 전환 경험을 하나의 방향으로 설계할 수 있다는 의미다.

상용 밴이라는 차량 특성도 중요하다. 장거리 이동이나 업무 목적으로 차량을 오래 사용하는 운전자에게는 복잡한 기능보다 필요한 정보를 빠르게 확인하고 조작하는 효율성이 중요하다. 이 때문에 통합된 사용자 경험은 승용차뿐 아니라 상용차에서도 주요 경쟁 요소가 될 수 있다.

LG전자 OTA 업데이트, 차량 구매 후에도 AI 기능 추가

이번 솔루션이 기존 차량용 전자장치와 구별되는 핵심 중 하나는 OTA 지원이다. 차량을 서비스센터에 직접 가져가지 않아도 무선 통신을 통해 소프트웨어를 업데이트할 수 있도록 했다.

LG전자는 차량 구매 이후에도 AI 기반 신규 기능을 반영할 수 있다고 설명했다. 자동차가 출고 시점의 기능에 고정되는 것이 아니라 소프트웨어 업데이트를 통해 새로운 기능이나 사용자 경험을 추가할 수 있다는 것이다.

다만 어떤 AI 기능이 실제로 제공될지, 업데이트 주기와 구체적인 기능 범위가 어디까지인지에 대해서는 이번 발표에서 세부적으로 공개되지 않았다. 따라서 현재 확인되는 핵심은 OTA와 AI 기반 기능 확장을 지원하는 기술적 구조를 갖췄다는 점이다.

르노 뉴 트래픽 이테크 일렉트릭, 유럽 상용 SDV 적용 사례

LG전자가 솔루션을 공급하는 차량은 르노그룹의 ‘뉴 트래픽 이테크 일렉트릭’이다. LG전자 발표에 따르면 이 모델은 유럽 첫 상용 SDV이며 ‘2027년 세계 올해의 밴’에 선정됐다.

상용차에 SDV 구조가 적용된다는 점은 시장 변화 측면에서도 의미가 있다. 소프트웨어중심차량이라는 개념이 고급 승용차나 전기 승용차에 국한되지 않고 업무용 밴까지 확장되고 있다는 신호로 볼 수 있다.

상용차는 운행 시간이 길고 업무 방식에 따라 필요한 기능도 다양하다. 향후 소프트웨어 업데이트를 통해 업무용 기능이나 운전자 편의 기능을 추가할 수 있다면 차량을 사용하는 기간 전체에서 가치가 달라질 가능성이 있다.

LG전자 르노 협력, 2014년 이후 장기 파트너십 이어와

이번 공급은 LG전자와 르노그룹 사이의 첫 협력이 아니다. LG전자는 2014년 이후 르노그룹 우수 공급사로 세 차례 선정됐다고 밝혔다.

양사는 2021년 안드로이드 기반 인포테인먼트 시스템을 공동 개발하기도 했다. 차량용 디스플레이와 인포테인먼트 협력을 넘어 이번에는 중앙 집중형 SDV 콕핏으로 협력 영역이 확장된 셈이다.

완성차와 전장업체의 협력은 차량 개발 주기가 길고 안정적인 공급과 품질 검증이 중요하기 때문에 장기 파트너십이 경쟁력이 될 수 있다. 기존 협력 경험이 이번 SDV 프로젝트로 이어졌다는 점에서 LG전자의 전장사업 고객 기반도 한 단계 넓어졌다고 볼 수 있다.

LG전자 VS사업본부, 인포테인먼트에서 SDV 플랫폼으로 영역 확대

LG전자 전장사업은 차량용 인포테인먼트와 디스플레이 등을 중심으로 성장해왔다. 이번 공급은 그 영역을 단순 부품이나 개별 시스템에서 차량의 여러 기능을 통합하는 SDV 솔루션으로 확장한다는 의미가 있다.

차량 구조가 중앙집중형으로 바뀌면 개별 장치보다 소프트웨어와 컴퓨팅 플랫폼의 중요성이 높아진다. 이 과정에서 계기판과 인포테인먼트, 연결성, 업데이트 기능을 동시에 제공할 수 있는 업체의 역할도 커질 수 있다.

제가 이번 발표에서 가장 눈에 띈다고 보는 부분은 LG전자가 ‘화면을 만드는 업체’에서 ‘차량 내부 디지털 경험을 통합하는 업체’로 사업 범위를 넓히고 있다는 점이다. 실제 경쟁력은 향후 얼마나 많은 완성차 모델에 같은 구조를 확대 적용할 수 있는지에서 더 분명해질 것으로 보인다.

LG전자 SDV 사업, 유럽·북미·아시아 완성차 시장 확대

LG전자는 이번 르노 공급을 발판으로 글로벌 SDV 시장 공략을 강화한다. 대상 지역으로 유럽뿐 아니라 북미와 아시아를 명시했다.

핵심 고객은 글로벌 완성차 업체다. LG전자는 르노와의 실제 양산 프로젝트를 통해 확보한 경험을 다른 완성차 고객에게도 제안할 수 있다는 계산이다. 전기차와 커넥티드카 확산으로 차량 내부 소프트웨어의 중요성이 높아지는 만큼 SDV 관련 수요도 새로운 영업 기회가 될 수 있다.

다만 다른 완성차 업체와의 구체적인 신규 공급 계약이나 수주 규모는 이번 발표에서 공개되지 않았다. 현재 단계에서는 르노 공급을 실적 기반으로 글로벌 영업을 확대하겠다는 사업 방향까지 확인된다.

은석현 LG전자 VS사업본부장, SDV 전환 솔루션 확대 강조

은석현 LG전자 VS사업본부장은 글로벌 완성차 업체와의 협력을 바탕으로 모빌리티 산업의 SDV 전환에 필요한 솔루션을 계속 발전시키겠다고 밝혔다.

이 발언은 LG전자 전장사업의 방향을 압축적으로 보여준다. 완성차가 소프트웨어 중심 구조로 이동할수록 하드웨어 공급만으로는 차별화가 어려워지고, 중앙 컴퓨팅과 소프트웨어 플랫폼, 사용자 경험까지 함께 제공하는 역량이 중요해진다.

르노 전기밴에 적용되는 통합 콕핏은 이런 전략을 실제 차량에 구현한 사례다. 향후 LG전자가 유럽에서 확보한 공급 경험을 북미와 아시아까지 얼마나 확장하는지가 SDV 사업 성장의 핵심 변수가 될 것으로 보인다.

자주 묻는 질문

LG전자는 르노 어떤 차량에 SDV 콕핏을 공급하나?

LG전자는 르노그룹의 차세대 전기 상용 밴 ‘뉴 트래픽 이테크 일렉트릭’에 SDV 맞춤형 통합 콕핏 솔루션을 공급한다.

LG전자 통합 콕핏 솔루션은 무엇을 하나로 제어하나?

주행정보를 표시하는 계기판과 미디어·내비게이션 등을 제공하는 IVI 시스템을 중앙 집중형 구조에서 통합 제어한다.

LG전자 르노 SDV 솔루션은 OTA 업데이트를 지원하나?

그렇다. 무선 소프트웨어 업데이트를 지원하며 LG전자는 차량 구매 이후에도 AI 기반 신규 기능을 반영할 수 있다고 설명했다.

LG전자와 르노그룹은 언제부터 협력했나?

LG전자는 2014년 이후 르노그룹 우수 공급사로 세 차례 선정됐고, 2021년에는 안드로이드 기반 인포테인먼트 시스템도 공동 개발했다.

LG전자 SDV 사업은 앞으로 어느 지역으로 확대되나?

LG전자는 이번 공급을 기반으로 유럽과 북미, 아시아의 글로벌 완성차 업체를 대상으로 SDV 솔루션 영업을 확대할 계획이다.