수도권에서 DL건설이 진행하던 공사가 공사비 미수금 문제로 중단되며 업계의 우려를 자아내고 있다.
경기침체와 부동산 프로젝트 파이낸싱(PF) 부실, 미분양 적체 등이 복합적으로 작용해 건설사들의 미수금이 급증하고 있기 때문이다.
이로 인해 제2의 신동아건설 사태가 재현될 수 있다는 지적도 나온다.
금융권도 공사비 미수금 증가 상황을 심각하게 보고 있다.
한국신용평가가 발표한 ‘2025년 건설산업부문 전망’에 따르면, 신용등급 A급 이상의 주요 건설사 10곳 중 7곳이 매출액 대비 매출채권 비율이 30%를 초과했다.
이처럼 매출채권 규모가 커진 이유로는 특히 지방 미분양 현장에서 준공을 앞두고도 분양되지 않은 물량이 많아 공사대금 회수가 지연되고 있는 점이 지목된다.
현대건설은 지난해 6월, 경북 경주 보문천군지구 도시개발사업 공사를 중단했다.
준공 예정이던 사업은 공사가 멈춘 채 해를 넘겼으며, 여전히 해결책을 찾지 못하고 있다.
또한 동부건설이 시공하는 금양의 2차전지 공장도 미수금 문제로 지난해 준공 계획이 연기됐다.
금양 공장 관련 미수금은 862억 원에 달한다.
건설업계의 미수금 문제 해결이 어려운 이유 중 하나는 건설경기 부진이다.
국토교통부 자료에 따르면, 지난해 11월 말 기준 전국 미분양 물량은 6만5146가구로 전년 대비 12.46% 증가했다.
준공 후 미분양 가구도 같은 기간 1만465가구에서 1만8644가구로 늘어났다.
미분양 증가로 시행사가 시공사에 공사비를 지급하지 못하는 사례가 늘면서 미수금 문제가 심화되고 있다.
공사비 급등 또한 문제를 악화시키고 있다.
착공 이후 공사비가 상승했지만 증액 합의가 지연되면서 해당 금액이 미수금으로 집계되는 경우가 많다.
이로 인해 대형 건설사보다 국내 사업 의존도가 높은 중·소형 건설사가 더 큰 부담을 겪고 있다.
박철한 한국건설산업연구원 연구위원은 “공사비가 급등한 시기 착공한 현장이 작년부터 차례로 완공하고 있는 만큼 올해부터는 미수금 규모가 감소할 수 있다”면서
“미분양 탓에 시행사가 대금을 지급하지 못하거나 공사비를 두고 법적분쟁으로 이어질 경우 쌓인 미수금을 해결하는데 더 시간이 걸릴 가능성도 있다”라고 전했다.
공사비 미수금 문제로 유동성이 악화되면서 건설사 부도 위험도 커지고 있다. 국토교통부에 따르면, 2023년 부도난 건설사는 21곳으로 매년 증가세를 보이고 있다.
신혜연 (karung2@sabanamedia.com) 기사제보
